القائمة الرئيسية

الصفحات

آخر الاخبار

من هو اينزو فيراري مؤسس شركة فيراري؟

انزو فيراري

فيراري,فيراري انزو,فيراري لافيراري,انزو vs لافيراري,لافيراري,قومات فيراري,انزو
من هو اينزو فيراري مؤسس شركة فيراري
موقع اودي┃ولد إنزو انسيلمو فيراري في 20 فيفري 1898 وتوفي في 14 اوت 1988، وهو سائق سيارات سباق ومستثمر إيطالي، مؤسس فريق فيراري لسباق السيارات الذي أصبح مالك العلامة التجارية للسيارات الإيطالية الرياضية فيراري.

من هو انزو فيراري

في يوم ولادة إنزو فيراري، وبسبب الظروف الجوية القاسية في ذلك اليوم، لا يقع تسجيله، ولم يتم الإعلان عن ولادته إلا بعد يومين. 
والد إنزو فيراري هو ألفريدو فيراري، وهو أصلا من كاربي في مقاطعة مودينا، كان رئيسا لورشة لتصنيع الدعامات المعدنية، وهو نشاط أضاف إليه ورشة صغيرة لصيانة السيارات في القرن العشرين. 
اتخذ إنزو فيراري خطواته الأولى في ميكانيكا السيارات، وتعلم أساسيات التجارة بالتوازي مع دراسته في المدرسة التقنية في مودينا. 
في 6 سبتمبر 1908، عندما كان في العاشرة من عمره، ذهب إنزو فيراري مع والده إلى حلبة بولونيا، حيث رأى السائق فيليس نازارو يفوز بسباق كوبا فلوريو على عجلة سيارة فيات.
توفي والده ألفريدو وشقيقه الأكبر في عام 1916 من الانفلونزا خلال وباء الذي ضرب اوروبا حيث كان سببا لوقف دراساته والبحث على وظيفة، وقد أصيب هو نفسه بالإنفلونزا، المعروفة باسم الإسبانية.
بعد انتهاء الحرب العالمية الاولى في 1918، حاول إنزو فيراري دون جدوى الحصول على التعاقد مع شركة فيات في تورينو، خاصة مع رفع مرسوم حظر حركة السيارات الخاصة في الاول من جانفي 1919. 
وجد انزو فيراري وجدت في نهاية المطاف وظيفة كمعالج التسليم في الشركة التي حولت شاحنات لانسيا الفائض العسكري الى سيارات للركاب، وكان هو المسؤول عن تسليم الهيكل لهيكل السيارة في ميلانو وهي تجربة من شأنها أن تجعل منه سائق من ذوي الخبرة.
خلال رحلاته في ميلانو، التقى أوغو سيفوتشي، وهو سائق شاب، والدراج السابق، وبفضله، تم التعاقد معه كسائق اختبار من قبل الشركة المصنعة الصغيرة (كوستروزيوني ) قبل عيد الفصح عام 1919.

اينزو فيراري السائق

انتقل إنزو فيراري إلى وسط ميلانو، حيث كان يتردد على السائقين والمصنعين وانتظر استئناف سباقات السيارات، التي جرت في 24 أوت 1919 في الدنمارك، بسباق فاز به الإيطالي فرناندينو مينويا.
كما أن السباقات تعاود التشغيل في إيطاليا وللمشاركة في سباق بارما بوجيو دي بيرسيتو في 5 أكتوبر 1919، اشترت فيراري 15/20 CMN، وأقنعت صديقته نينو بيريتا لتكون زميله، وجاءت في المركز الرابع في فئته والحادي عشر في السباق، خلف السائق الكبير أنطونيو أسكاري، الفائز المطلق في سباق الجائزة الكبرى لفيات عام 1914 بمتوسط سرعة 83.275 كم/ساعة. 
في عمر 21 سنة، وفي 23 تشرين نوفمبر، وبعد سباق بارما - بوجيو دي بيرسيتو، شارك انزو في سباق تارغا فلوريو، حيث احتل المركز التاسع.
في العام التالي، في عام 1920، تسابق في سباق الجائزة الكبرى  4500 عام 1914، قبل أن ينضم إلى ألفا روميو كسائق سباق، على الفا روميو 20/40 bibloc، واحتل المركز الثاني في تارغا فلوريو. 
في عام 1921، احتل اينزو فيراري المركز الثالث في سباق بارما بوجيو دي بيرسيتو، وفاز بكأس ديلبي ألبي في رافينا وفي ذلك العام، وفي عام 1924، حقق أكبر انتصار في مسيرته، حيث فاز بكأس Acerbo de Pescara في سيارة ألفا روميو RL، متغلبًا على مرسيدس الجبارة وفي ذلك اليوم، حصل على لقب "كافاليير" (ميكانيكي له يجري ثم أوجينيو سيينا).
بعد توقف دام ثلاث سنوات بين عامي 1924 و 1927، استأنف إنزو فيراري السباقات، ولكن بنتائج أقل شهرة، حيث ظهر أبطال جدد. 
في عام 1931، تمتع بواحدة من أعظم نجاحاته باحتلاله المركز الثاني على حلبة المحافظات الثلاث ضد تازيو نوفولاري، المجنون الطائر في مانتوا.
بعد فترة وجيزة، قرر، بشكل لا رجعة فيه، إنهاء حياته المهنية كمحرك سباق لشركة ألفا روميو، لكنه استمر كمدير رياضي حتى عام 1939.

ألفا روميو

في ألفا روميو، يتولى أيضاً العديد من المهام، مثل التعامل مع الموردين وفي سباق الجائزة الكبرى عام 1923، خاب أمل ألفا روميو P1 الجديد، كان إنزو فيراري، الذي كان آنذاك مديرًا رياضيًا، معجبًا جدًا بالعلامة التجارية Delage وV12 الشهيرة التي تزود طراز سباقات 2LCV، لدرجة أنه فكر بعد ذلك في تجهيز سياراته المستقبلية بمثل هذا المحرك. أقنع لويجي بزي (it) وفيتوريو جانو، وهما من أفضل الفنيين في شركة فيات، للعمل في ألفا روميو.
في 1 ديسمبر 1929، مع اثنين من الشركاء ألفريدو كانياتو وماريو تاديني، وتأييد ألفا روميو، أسس في مودينا شركة رياضية، وسوسيتيا أنونيما سكوديريا فيراري، التي يتمثل نشاطها في دعم أصحاب القطاع الخاص والسائقين رفيعي المستوى لسيارات ألفا روميو وفي البداية كانت شركة تابعة لشركة ألفا روميو، أصبحت مستقلة في عام 1940.
من خلال كاريزما ومهاراته كمنظم، تمكن من كسب ثقة العديد من السائقين العظماء الذين وافقوا في وقت لاحق على السباق لفريق "Il Commendatore" الرسمي، الملقب تازيو نوفولاري في عام 1930، الذي حقق ثلاثة انتصارات مع ألفا روميو P2 في الشهر الأول. وانتهى الموسم للفريق ب22 مشاركة وخمسين سائقاً مسجلاً وثمانية انتصارات.
في عام 1933 كان أيضا العام الذي ظهر فيه منافس جدي جديد، بوجاتي الفرنسي، وغادر التوتر بين فيراري ونوفولاري أخيرا إلى إرنستو مازيراتي في 2 جويلية، وتبعه سائق آخر، بورزاتشيني. 
ومع ذلك فيراري في نهاية المطاف حصلت على الشهير ألفا روميو P3, واستأجرت السائقين لويجي  وجوزيبي كامباري, الذي توفي في حادث خطير على حلبة مونزا; ولكن لويجي فاغيولي يضيف العديد من  الانتصارات وينتهي العام على ملاحظة إيجابية.
في عام 1934، غادر لويجي فاغيولي فيراري إلى مرسيدس، ولكن اثنين من السائقين الجدد وصلوا وهم أخيل فارزي، الذي جاء من بوجاتي، وغاي مول من ألفا روميو P3، التي يعززها الفنيون بقيادة لويجي بيازي، هي دائما قادرة على المنافسة وفاز أخيلي فارزي بالبطولة الإيطالية بتسعة انتصارات على ألفا روميو، بما في ذلك ميل ميغليا. أصبح مشهوراً مثل تازيو نوفولاري، وأصبح تنافسهما أسطورياً ومع ذلك، أصبحت مرسيدس أكثر وأقوى كفاءة، ولكن السائق غي مول وجد الموت.
في عام 1935، عاد السائق تازيو نوفولاري إلى فيراري وقاد سيارة جديدة وقوية للغاية ذات مقعد واحد، بيموتور، مجهزة بمحرك من 16 اسطوانة، مصممة بالكامل في مودينا، ويمكن اعتبارها أول سيارة موقعة من قبل انزو فيراري ومع ذلك ، فإن وزنها المفرط ومشاكل الإطارات جعلتها ضعيف الأداء.

شعار فيراري

كان وقع الحرب العالمية الثانية مثقلاً وشديدا، حيث اضطرت ورشات فيراري إلى تصنيع أدوات الآلات ولم يتمكنوا من العودة إلى السيارة حتى عام 1945 وشهدوا ولادة أول سيارة فيراري حقيقية في عام 1947 ، مع فيراري 125 S ، أول سيارة تحمل الشعار الشهير للحصان الأسود على خلفية صفراء، والتي ستظهر الآن على كل سيارة من ورشها.
وقد تم رسم هذا الشعار في الأصل على مقصورة الطائرة المقاتلة لفرانسيسكو باراكا، الطيار البطل  في الحرب العالمية الأولى، الذي كان هو نفسه قد استعاد هذا الحصان على متن طائرة طيار ألماني كان قد أسقطه. 
أعاد إنزو تشكيل الحصان لإعطائه منحنى فحل ووضعه على خلفية صفراء، وهو لون مدينة مودينا، هذه هي الطريقة التي ولدت شعار فيراري الأسطورية. 
اللون الأحمر النموذجي للجسم من سيارات فيراري يأتي من حقيقة أنه من بداية القرن، كان اللون الأحمر اللون الوطني المنسوب إلى سيارات سباق الجائزة الكبرى الإيطالية.
حقق فيراري أول انتصار له في 25 ماي 1947 على حلبة روما، مع السائق فرانكو كورتيز على عجلة سيارة فيراري 125 S (815). هذه بداية المجد لـ(إنزو فيراري).

الفورمولا وان

أول انتصار في بطولة العالم (الفورمولا وان) تم في عام 1951 في سباق الجائزة الكبرى البريطاني مع خوسيه فرويلون غونزاليس وكان هذا الانتصار بداية نجاحات فيراري العديدة على جميع دوائر العالم.

شركة فورد الامريكية

في عام 1963، عندما كانت الشركة الإيطالية تعاني من صعوبات مالية، كانت الشركة الأمريكية المصنعة فورد على وشك السيطرة على فيراري، بعد مراجعة الحسابات والمفاوضات المريرة، ألغى إنزو فيراري فجأة مشروع البيع عندما تم الانتهاء منه تقريبًا. 
في عام 1969، بعد عدة سنوات من الفشل، عادت شركة فيات إلى 50٪ من رأس مال فيراري، وقدمت الحلول المالية لإحياء ديناميكية الشركة المصنعة واستعادة طريق النصر.

وفاة انزو فيراري

توفي إنزو فيراري في 14 اوت 1988 عن عمر يناهز 90 عاما، على الرغم من أن وفاته لم تعلن حتى 16 اوت، أي بعد يومين، وفقا لرغباته.

سنوات المجد لفيراري

بعد بضع سنوات، بدأت فيراري فترة الهيمنة، عندما فاز الفريق الإيطالي بخمسة ألقاب متتالية للسائقين مع مايكل شوماخر بين عامي 2000 و2004 وستة ألقاب متتالية بين عامي 1999 و2004، مما عزز مكانته كأكبر فريق فورمولا وان في التاريخ وفي عام 2002، ظهرت فيراري إنزو فيراري، سميت على اسم مؤسسها.

مراجع

  • Ferrari, Enzo (1964). My terrible joys: The Enzo Ferrari memoirs. Macmillan Publishing.
  • Ferrari, Enzo (1985). Piloti, che gente... Conti Editore.
  • Dal Monte, Luca (2018). Enzo Ferrari. Power, Politics, and the Making of an Automotive Empire. David Bull Publishing.
  • Laban, Brian (2002). The Ultimate History of Ferrari. Parragon Publishing.
  • Schleifer, Jay (1992). Cool Classics: Ferrari. Macmillan Publishing.
  • Yates, Brock (1991). Enzo Ferrari: The Man, the Cars, the Races, the Machine. Doubleday.
  • Williams, Richard (2011). Enzo Ferrari: A Life. Random House. ISBN 978-1-4464-5037-6.
ما رأيك بالمقال؟
  • فيس بوك
  • بنترست
  • تويتر
  • واتس اب
  • لينكد ان
شاهد ايضا × +
إظهار التعليقات