القائمة الرئيسية

الصفحات

آخر الاخبار

رياضة السيارات لامبورجيني

شركة لامبورغيني للسيارات

رياضة السيارات لامبورجيني
رياضة السيارات لامبورجيني
على عكس منافسه إنزو فيراري، قررت شركة لامبورغيني للسيارات في وقت مبكر أنه لن يكون هناك سباقات مدعومة من المصنع لسيارات لامبورجيني، باعتبار أن رياضة السيارات باهظة الثمن وتستنزف موارد الشركة بشكل كبير.

رياضة السيارات

كان هذا غير معتاد في ذلك الوقت، حيث سعت العديد من مصنعي السيارات الرياضية إلى إظهار السرعة والموثوقية والتفوق التقني من خلال المشاركة في رياضة السيارات، اشتهرت إنزو فيراري على وجه الخصوص باعتبار أعماله الخاصة بالسيارات على الطرق مصدرًا لتمويل مشاركته في سباقات السيارات. 
أدت سياسة شركة لامبورغيني للسيارات إلى توترات بينه وبين مهندسيه، وكثير منهم من عشاق السباقات، كان البعض قد عمل سابقًا في  شركة فيراري. 
عندما بدأ مهندسي الشركة في تخصيص أوقات فراغهم لتطوير النموذج الأولي P400، قاموا بتصميمها لتكون سيارة للطرق ذات إمكانات سباق، يمكن أن تفوز على المضمار وأيضًا يقودها المتحمسون على الطريق.

شركة لامبورجيني

عندما اكتشفت شركة لامبورجيني المشروع، سمح لهم بالمضي قدمًا، معتبراً إياه وسيلة تسويق محتملة للشركة، بينما أصر على أنه لن يتم التسابق. 
كانت أقرب ما توصلت إليه الشركة لبناء سيارة سباق حقيقية تحت إشراف لامبورغيني هي بعض النماذج الأولية المعدلة للغاية، بما في ذلك تلك التي صنعها سائق اختبار المصنع بوب والاس ، مثل سيارة ميورا SV ومقرها "جوتا" وسيارة "بوب والاس" في جاراما إس. مميز".
في منتصف السبعينيات، عندما كانت لامبورغيني تحت إدارة جورج هنري روسيتي، دخلت لامبورغيني في اتفاقية مع BMW، تم تصنيع 400 سيارة لشركة BMW من أجل تلبية متطلبات التجانس من المجموعة الرابعة . 
تفتقر BMW إلى الخبرة في تطوير سيارة ذات محرك وسطي وتعتقد أن تجربة لامبورجيني في هذا المجال ستجعل الشركة خيارًا مثاليًا للشريك،  بسبب الموارد المالية المتقلبة لشركة لامبورجيني، تأخرت الشركة عن الجدول الزمني لتطوير هيكل السيارة ومعدات التشغيل. 
عندما فشلت شركة لامبورغيني للسيارات في تقديم نماذج العمل في الوقت المحدد، أخذت BMW البرنامج، وأكملت التطوير بدون لامبورجيني. 
تعاقدت شركة BMW مع شركة Baur لإنتاج السيارة التي أطلقت عليها BMW اسم M1 ، حيث قامت بتسليم أول سيارة في أكتوبر 1978. 
في عام 1985 ، طور المستورد البريطاني لامبورغيني كونتاش، بالاشتراك مع Spice Engineering، لموسم بطولة المجموعة C. 
تم بناء سيارة واحدة، لكن عدم وجود رعاية تسبب في تفويت الموسم. تنافس QVX في سباق واحد فقط، وهو سباق غير بطولة 1986 Southern Suns 500 سباق الكيلومتر في كيالامي في جنوب أفريقيا بقيادة تيف نيدل،  على الرغم من تشطيب السيارة بشكل أفضل مما كانت عليه، إلا أنه لم يتم العثور على الرعاية مرة أخرى وتم إلغاء البرنامج.
كانت لامبورغيني مورّدًا للمحركات في الفورمولا 1 خلال مواسم الفورمولا 1 من 1989 حتى 1993. 
لقد زودت المحركات لاروس (1989-1990 ، 1992-1993) ، لوتس (1990) ، ليجير (1991) ، ميناردي (1992)، وفريق مودينا في عام 1991،  في حين أن الأخير يشار إليه عادة باسم فريق المصنع، فقد رأت الشركة نفسها كمورد وليس داعمًا.

سيارة لامبورجيني لاروس

كانت سيارة لامبورجيني لاروس عام 1992 غير قادرة على المنافسة إلى حد كبير ولكنها جديرة بالملاحظة في ميلها إلى بث الزيت من نظام العادم،  السيارات التي تتابع عن كثب خلف لاروس عادة ما تكون مصفرة ذات لون بني بنهاية السباق، تم تحقيق أفضل نتيجة لامبورجيني مع لاروس في سباق الجائزة الكبرى الياباني عام 1990، عندما احتل سوزوكي المركز الثالث على أرض الوطن.
في أواخر عام 1991 ، تم استخدام محرك لامبورجيني فورملا وان في السيارة الرياضية Konrad KM-011 Group C، لكن السيارة استمرت لبضعة سباقات فقط قبل إلغاء المشروع. 
نفس المحرك، الذي أعيدت تسميته لشركة كرايسلر، الشركة الأم للامبورجيني آنذاك، تم اختباره من قبل مكلارين في نهاية موسم 1993، بقصد استخدامه خلال موسم 1994. على الرغم من أن السائق أيرتون سينا قد أعجب بأداء المحرك، إلا أن مكلارين انسحب من المفاوضات، واختار محرك بيجو بدلاً من ذلك، وأنهت كرايسلر المشروع.

سباق ديابلو

تم بناء نسختين من سباق ديابلو من أجل ديابلو سوبرترو، وهي سلسلة سباقات أحادية الطراز تقام سنويًا من عام 1996 إلى عام 1999. 
في السنة الأولى، كان النموذج المستخدم في السلسلة هو Diablo SVR ، بينما تم استخدام Diablo 6.0 GTR للسنوات الثلاث المتبقية ثم طورت لامبورغيني Murciélago R-GT كسيارة سباق إنتاج للتنافس في بطولة FIA GT ، بطولة Super GT وسلسلة Le Mans الأمريكية في عام 2004. 
كان أعلى ترتيب للسيارة في أي سباق في ذلك العام هو الجولة الافتتاحية لبطولة FIA GT في فالنسيا، حيث احتلت السيارة التي دخلت من قبل Reiter Engineering المركز الثالث من بداية المركز الخامس. 
في عام 2006 ، خلال الجولة الافتتاحية لبطولة Super GT في Suzuka ، حققت سيارة يديرها Japan Lamborghini Owners Club أول فوز (في فئتها) بسيارة R-GT. تم تطوير نسخة GT3 من Gallardo بواسطة Reiter Engineering . دخلت Murciélago R-GT من خلال All-Inkl.com للسباقات، بقيادة كريستوف بوشوت وستيفان موكي، وفازت بالجولة الافتتاحية لبطولة FIA GT التي أقيمت في حلبة Zhuhai الدولية، محققة أول انتصار رئيسي لسباق لامبورغيني.

لامبورغيني للسيّارات

أعلنت شركة (لامبورغيني للسيّارات) عن بطولة (لامبورغيني بلانكبين سوبر تروفيو) وهي أسرع بطولة في العالم من بطولات النوع الواحد.
 بدأت البطولة في شهر ماي 2009 وضمّت سيّارات (لامبورغيني سوبر تروفيو)، وهو إصدار خفيف الوزن من طراز (غالاردو إل بي 560-4) الرياضيّة فائقة السرعة التي أُطلقت في وقت سابق من نفس العام. 
تحتوي (سوبر تروفيو) على هيكل معدّل وبوزن مخفّض لا يتجاوز 1300 كغم وتبلغ قوّة محرّكها الـ(V10) 570 حصان، ووضعت لامبورغيني نصب عينيها هدفاً واضحاً وهو أن تكون بطولة (سوبر تروفيو) أسرع بطولات سيّارات النوع الواحد في العالم.

سباق سبا للسيارات

في سباق سبا الذي يمتد لـ1000 كم، قرّرت (رايتر للهندسة) أن تشارك للمرة الأولى بسيّارة السباق الخاصة بهم (غالاردو إل بي 560) والتي كانت ما تزال في مرحلة التطوير عندما أطلق الطراز الخاصّ بالسير على الطرقات منها في معرض (جينيفا) للسيّارات عام 2008 فتأخّر إصدارها إلى عام 2009.

الاتحاد الدّولي للسيارات

للتحضير لفئة (جي تي 3) الجديدة من فئات الاتحاد الدّولي للسيارات، تعاونت شركة رايتر الألمانيّة مع لامبورغينيلتصنعان سيّارة غالاردو جاهزة للسباقات. 
رايتر ليست حديثة عهد بهذه المهمّات، فقد سبق وأن أنجزوا مشاريع لتعديل مورسيلاغو جي تي 1 وديابلو جي تي آر سوبر ترفي لمصنع لامبورغيني وتحتوي السيّارة على محرّك (V10) القائيّ التزوّد بالهواء بسعة خمس لتر يولّد قوّة تبلغ 520 حصان.

مراجع

  1. "Secret new Lambo revealed". Top Gear. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2020. اطلع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2010.
  2. ^ "Edmunds Inside Line – The Radical Lamborghini Sedan From the Paris Auto Show". Edmunds.com. 30 September 2008. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2009. اطلع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2010.
  3. ^ "Edmunds Inside Line – IL Exclusive: No Green Light – Yet – for Lamborghini Estoque". Edmunds.com. 23 March 2009. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2009. اطلع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2010.
  4. ^ "Paris 2010: Lamborghini Sesto Elemento". Top Gear. 30 September 2010. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2010.
  5. ^ "Lamborghini Aventador J Blends Exotic, Superbike". Automoblog.net. 6 March 2012. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2020. اطلع عليه بتاريخ 08 مارس 2012.
  6. ^ "Lamborghini Egoista Concept". thecarwallpapers.com. 16 May 2013. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2020. اطلع عليه بتاريخ 17 مايو 2013.
  7. ^ Barlow, Jason (1 October 2014). "It's the 907bhp Lambo Asterion Hybrid". topgear.com. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2019. اطلع عليه بتاريخ 01 أكتوبر 2014.
  8. ↑ تعدى إلى الأعلى ل:أ ب AUDI AG 2011a.
  9. ^ "The new Lamborghini factory in Sant'Agata Bolognese"Volkswagen AG. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2020. اطلع عليه بتاريخ 11 يونيو 2020.
  10. ^ Stephan Winkelmann appointed as CEO of Lamborghini - Luxus Plus نسخة محفوظة 24 ديسمبر 2020 على موقع واي باك مشين
ما رأيك بالمقال؟
  • فيس بوك
  • بنترست
  • تويتر
  • واتس اب
  • لينكد ان
شاهد ايضا × +
إظهار التعليقات